山东中欧班列累计开行超1.18万列 构建“买全球、卖全球”商贸格局

今天，第11万列中欧班列(bānliè)将(jiāng)从山东青岛的胶州站发车。2018年10月份，山东在全国率先实行中欧班列统筹运营(yùnyíng)模式。从最初年均开行不到200列，到2024年突破2200列，山东省中欧班列开行数量实现(shíxiàn)快速增长。

山东省以青岛(qīngdǎo)、济南为核心，构建起了覆盖欧洲、中亚主要国家的(de)高频次、广覆盖班列(bānliè)网络。截至今年5月，山东中欧班列累计开行超1.18万列，是全国用时最短突破万列的省份，国际运营线路达(dá)56条。

济南铁路物流中心胶州营业部负责人 高义田：今年1至(zhì)5月，山东(shāndōng)中欧班列开行(kāixíng)790列，同比增加4%。我们还积极开行“班列+跨境(kuàjìng)电商”“班列+冷链(lěngliàn)”等各种特色专列，累计服务外贸企业超2万家，实现进出口货值超1200亿元，同时还为一些重点企业开行供应链专列700余列。

山东中欧班列货源由(yóu)最初的服装、鞋帽等(děng)少量货类逐渐拓展到电子产品、整车及零部件、通信及机械设备等上万种商品。

在国货通过中欧班列(bānliè)(liè)走向国际市场的(de)同时，也有越来越多的国外优质商品乘坐回程班列走进国内。山东中欧班列的回程班列开行量由2019年(nián)的92列增加至2024年的1277列，回程班列占比由2019年的8.7%增加至2024年的46.8%。

山东(shāndōng)高速齐鲁号欧亚班列运营有限公司总经理 马春波：将大量的(de)“中国制造”运出去，将国外优质产品引进来，进口的货物(huòwù)品类由最初单一的板材，逐步拓展了粮食、纸浆、日用品等货物，大力促进了山东省粮食、板材等产业集群的发展(fāzhǎn)。

上合多式联运中心加速构建全球货运网络(wǎngluò)

今年(jīnnián)前5个月，青岛市共开行中欧班列297列，占山东(shāndōng)全省的38%。青岛市正依托(yītuō)中国—上海合作组织地方经贸合作示范区多式联运中心，加速构建上合(shànghé)示范区“陆海空铁”四位一体的全球互联互通网络。

这两天，青岛胶州的这家耐火材料企业正在忙着赶工生产，组织好货源后将通过中欧班列(bānliè)发往上合组织国家。企业负责人(fùzérén)告诉记者，相比(xiāngbǐ)海运，通过中欧班列运输时间可以节省一半以上。

青岛某企业负责人 李德荣：“一站式”办理海关保税、查验等业务(yèwù)，不用再东奔西跑(dōngbēnxīpǎo)找场地，减少了中间环节。

目前，上合多式联运中心已(yǐ)开通直达(zhídá)上合组织成员国20多个城市的跨境班列，每天到、发(fā)班列6~10列，单日最高作业达2000标箱。

创新(chuàngxīn)采用“一站式服务”多式联运模式，整合海关监管、港口调度与铁路运输系统，实现海运箱直上铁路、过境货物“零等待”，跨境物流时效(shíxiào)大幅提升，2024年过境集装箱(jízhuāngxiāng)量同比增长55.4%。

国铁济南局青岛车务段黄岛站副站长 刘涛：港站(gǎngzhàn)间80公里运距(yùnjù)的集装箱实现(shíxiàn)当日周转，让企业物流效率提升20%以上、成本降低15%。

在这里，日韩商品(shāngpǐn)经山东(shāndōng)港口可快速接入中欧班列网络西达欧洲，欧洲货物也可以反向分拨至日韩，构建起双向循环与“买全球、卖全球”的(de)商贸格局。

山东高速齐鲁号投资发展有限公司总经理 张鹏：今年前5个月，发运日韩陆海快线货物约2.3万标箱(wànbiāoxiāng)，是去年同期发运量的2倍(bèi)。

目前(mùqián)，山东(shāndōng)已开通中欧班列海铁联运线路70余条，运输链覆盖全球五大洲180多个国家，2024年海铁联运量突破420万标箱。

上合示范区管委会副主任 郭晓钟：下一步，我们将重点推进中欧班列集结中心建设，拓展上合国际物流大通道，搭建中国企业面向上合组织国家(guójiā)的“出海口”，常态化(huà)开行跨里海(lǐhǎi)国际运输走廊(zǒuláng)线路，推进跨区域共商共建共享合作机制不断成熟。

（总台记者 郑连凯 王伟 柳栋 苏琪(sūqí)淇 孙川）